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Pus na chavales que misteriosamente he observado que la luz del la reserva de la gasolina no se activa nunca,casi me kedo tirado el otro dia,no se si a alguno le ha pasado lo mismo y si sabeis alguna solucion,yo pienso que es la luz pero no se.
Y la otra que he estado buscando algun brico de la anulacion de la egr para ver si me decido ha hacerlo,hay alguno o alguien me puede ayudar un poco.

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Después de darle vueltas y vieltas me decidí ponerle un supresor de catalizador al terra.

Es un simple cacho de tubo con dos pletinas que sustituye el catalizador, parece una tonteria pero el cambio es ESPECTACULAR!!

No ha perdido en bajas como muchos anunciaban, todo lo contrario el turbo sopla desde abajo y se mantiene estable a punta de gas y la aceleración es para tener un orgasmo jajaja.

Alternativa recomendable si no se quiere potenciar la centralita, además viene muy bien para bajar la temperatura del motor al haber anulado la EGR.

Además que el humo ya no huele a rayos por la catalisis.

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pues a ver les cuento, desde el ultimo daño que tuvo mi terra (2.5 TDI) cuando un motociclista me estrello en la parte trasera izquierda, he tenido otra serie de acontecimientos un poco desafortunados, pero les comento mis experiencias para que sirvan a modo de informacion.

Luego de salir del taller con mi carrito bien pintadito, iba con mi familia de paseo al campo, pero note que el pedal de embrague estaba un poco duro y se me dificultaba meter algunos cambios para lo cual revise en la parte del accionador del pedal y le di unos giros para ajustar la profundidad del mismo, fui al campo y de regreso, ya en la ciudad me dejo botado. la causa daño en el sistema de embrague. lo lleve al taller especializado (me costo una fortuna) revisaron y desmontaron el kit de embrague; causa directa del daño: destruccion total de la balinera; por consecuencia esto daño la prensa, ya que la horquilla actuaba directamente dobre ella, y el disco aunque quedo en condiciones regulares es mejor cambiarlo.

Conclusion: amigos si ven que el pedal del embrague les molesta, es mejor cambiar el kit completo logicamente por el original de fabrica (Valeo) a excepcion de la balinera; soy ingeniero mecanico y aunque soy consiente que la tecnologia de los materiales plasticos ha evolucionado bastante, para un elemento como estos lo mejor es adquirir uno metalico (la balinera Valeo original es plastica), yo personalmente hice el cambio, le instale una balinera metalica marca koyo, y el terra quedo con el pedal de embrague mas confiable e increiblemente mas suave que el de mi otro automovil (Nissan Almera).

ahora tengo inconvenientes por el lado de la correa de distribucion, pues la cambie por prevencion (ya tiene 70450 KM) al desmontarla vi que aun estaba en muy buen estado, pero es mejor asegurarse, cambie los tensores y aunque aparentemente al montarla se tuvo en cuenta las marcas, siento que el carro no es el mismo, lo siento con el motor amarrado, ademas al acelerarlo la aguja del reloj de las RPM bajan rapidamente como si el motor no tuviera Turbo (uds saben que las revoluciones en un motor turbo despues de acelerarlo demoran un poco antes de descender). me gustaria mucho, si alguien me puede ayudar a conseguir el procedimiento exacto para instalar la correa de distribucion para que mi carro vuelva a ser el de antes.

Nacho B.